| 品牌 | Rexroth | 加工定制 | 否 |
|---|---|---|---|
| 连接形式 | 螺纹 | 材质 | 铸铁 |
| 适用介质 | 油品 | 压力环境 | 常压 |
| 工作温度 | 常温 | 流动方向 | 换向 |
| 驱动方式 | 电磁 | 零部件及配件 | 配件 |
| 形态 | 柱塞式 | 类型 | 二通式 |
| 密封形式 | 软密封式 | 公称通径 | 10mm |
| 标准 | 德标 |
Rexroth力士乐ZDR10DA1-5X/75YV减压阀
R900406178
ZDR 10 DA1-5X/150Y
R900905461
ZDR 10 DA1-5X/150Y/12
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ZDR 10 DA1-5X/150YM
R900738256
ZDR 10 DA1-5X/150YM/12
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ZDR 10 DA1-5X/150YV
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ZDR 10 DA1-5X/150YV/12
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ZDR 10 DA1-5X/210Y
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ZDR 10 DA1-5X/75Y
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ZDR 10 DA1-5X/75Y/5
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ZDR 10 DA1-5X/75YV
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ZDR 10 DA1-5X/75YV/12
Rexroth力士乐ZDR10DA1-5X/75YV减压阀
回油管路滤油器,其相关型号有:ZU-A10,ZU-A25,ZU-A40,ZU-A63,ZU-A100等等
该滤油器安装在系统压力不超过1.6Mpa的回油路中，用以滤除油液中诸远件磨损的金属粉末、密封件磨损的橡胶质等。
使流回油箱中的油液保持清洁。
该滤油器装有压差发讯装置，当滤芯堵塞到进出油口压差为0.35Mpa时，便发出电讯号，此时应清洗或更换滤芯。
型号说明：
| ZU | BH | A | □ | □ | □ | CⅢ |
| 代号 | 介质 | 公称压力 1.6Mpa | 公称流量L/min | 过滤精度（µm） | 滤油器形式 | 带不带发讯器 |
| ZU：纸质过滤器 XU:线隙过滤器 WU：网式过滤器 QU：化纤过滤器 | BH:水乙二醇 省略：一般液压油 | 省略：管式 F：法兰式 B：板式 | SMΠ:带CMS-Π型发讯器 S：带CS-V型发讯器 省略：不带 |
技术参数：
| 型号 | 滤芯型号 | 通径 mm | 公称流量 L/min | 公称压力 MPa | 原始压力 损失 MPa | 允许大压力 损失 MPa | 过滤精度μm | 发讯装置 | 重量 kg | 连接方式 |
| ZU-A10×※* | TZX2-10×※ | 10 | 10 | 1.6 | 0.05 | 0.35 | 10 20 30 40 | DC:48W (24V2A) AC:55W (220V25A) | 2.6 | 管式 |
| ZU-A25×※* | TZX2-25×※ | 15 | 25 | 1.6 | 0.05 | 0.35 | 2.9 | 管式 | ||
| ZU-A40×※* | TZX2-40×※ | 20 | 40 | 1.6 | 0.07 | 0.35 | 管式 | |||
| ZU-A63×※* | TZX2-63×※ | 25 | 63 | 1.6 | 0.07 | 0.35 | 4.5 | 管式 | ||
| ZU-A100×※* | TZX2-100×※ | 32 | 100 | 1.6 | 0.07 | 0.35 | 6 | 管式 | ||
| ZU-A160×※* | TZX2-160×※ | 40 | 160 | 1.6 | 0.12 | 0.35 | 7.5 | 管式 | ||
| ZU-A250×※F* | TZX2-250×※ | 50 | 250 | 1.6 | 0.12 | 0.35 | 11.7 | 法兰式 | ||
| ZU-A400×※F* | TZX2-400×※ | 65 | 400 | 1.6 | 0.15 | 0.35 | 法兰式 | |||
| ZU-A630×※F* | TZX2-630×※ | 80 | 630 | 1.6 | 0.15 | 0.35 | 法兰式 | |||
| ZU-A10×※B* | TZX2-10×※ | 12 | 10 | 1.6 | 0.05 | 0.35 | 2.6 | 板式 | ||
| ZU-A25×※B* | TZX2-25×※ | 20 | 25 | 1.6 | 0.05 | 0.35 | 2.9 | 板式 | ||
| ZU-A40×※B* | TZX2-40×※ | 20 | 40 | 1.6 | 0.07 | 0.35 | 板式 | |||
| ZU-A63×※B* | TZX2-63×※ | 32 | 63 | 1.6 | 0.07 | 0.35 | 4.5 | 板式 | ||
| ZU-A100×※B* | TZX2-100×※ | 32 | 100 | 1.6 | 0.07 | 0.35 | 6 | 板式 | ||
| ZU-A160×※B* | TZX2-160×※ | 40 | 160 | 1.6 | 0.12 | 0.35 | 7.5 | 板式 | ||
| ZU-A250×※B* | TZX2-250×※ | 50 | 250 | 1.6 | 0.15 | 0.35 | 板式 | |||
| ZU-A400×※B* | TZX2-400×※ | 65 | 400 | 1.6 | 0.12 | 0.35 | 板式 |
R900776690
ZDR 10 DA2-5X/150-120Y
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ZDR 10 DA2-5X/25-20Y
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ZDR 10 DA2-5X/25YV
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ZDR 10 DA2-5X/75-50Y
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ZDR 10 DA2-5X/75Y
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ZDR 10 DA2-5X/75Y/12
R900438756
ZDR 10 DA2-5X/75Y/5
R900558992
ZDR 10 DA2-5X/75Y=LB
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ZDR 10 DA2-5X/75YM
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ZDR 10 DA2-5X/75YM/12
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ZDR 10 DA2-5X/75YMJ3V
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ZDR 10 DA2-5X/75YMV
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ZDR 10 DA2-5X/75YV
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ZDR 10 DA2-5X/75YV/12
R900429570
ZDR 10 DA3-5X/150Y
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ZDR 10 DA3-5X/150YM
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ZDR 10 DA3-5X/150YV
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ZDR 10 DA3-5X/210Y
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ZDR 10 DA3-5X/210YM
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ZDR 10 DA3-5X/210YMV
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ZDR 10 DA3-5X/210YV
R900406335
ZDR 10 DA3-5X/25Y
R900477791
ZDR 10 DA3-5X/25YM
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ZDR 10 DA3-5X/25YV
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ZDR 10 DA3-5X/75YV
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ZDR 10 DA7-5X/75YMV
R901132813
ZDR 10 DA7-5X/75YV
比例阀4WRAE10E
--比例电磁铁控制的三通比例减压阀，用于压力控制
--湿式直流比例电磁铁
--配套供应电子控制器
--连接方式：板式连接
--安装面：按DIN24340 A型，ISO 4401和CE TOP-RP 121 H
TMS11-950 TMS11-1050 TMS11-1260 TMS11-1270 TMS11-1400 TMS11-1550 TMS11-1700
KYW-125 KYW-254
KYW-150系列液位控制型液位液温计KYW系列液位控制型液位液温计是在我公司液位计YWZ-125～254 系列的基础上，增加液位控制(报警)开关，实现目视液位、液温、电控方式监控油位。可广泛应用于各种油箱、润滑装置、冷却和齿轮传动箱中的液位控制及液面测量。
TMS08-630 TMS08-700 TMS08-780 TMS08-860
TMS08-930 TMS08-1050 TMS08-1150 TMS08-1250
比例阀4WREE6V30-2X
--带直动式比例电磁铁的比例换向阀，可控 制油液的流量和方向
--带电气反馈
--湿式直流比例电磁铁
--阀芯由弹簧对中
--配套供应电子控制器
--连接方式：板式连接
TMS05-380 TMS05-470 TMS05-520 TMS05-560
TMS05-620 TMS05-680 TMS05-750 TMS05-820
YD型液位计单向阀YD系列液位计用单向阀：可与YWZ液位计配套使用，以便拆装液位计时不用把油箱油液放掉。
OW-24BH OW-220BH油水指示器该产品利用油与水的比重不同来指示沉淀下来的水份的含量，当水位达到一定的高度时，可通过电器在来控制指示灯或报警器。此时可以打开底部的放水阀排去沉淀底部的水份，此产品适用于大型油罐、水电系统及工作湿度较大的场合。
比例阀4WREE10E
资料下载
--带直动式比例电磁铁的比例换向阀，可控 制油液的流量和方向
--带电气反馈
--湿式直流比例电磁铁
--阀芯由弹簧对中
--配套供应电子控制器
--连接方式：板式连接
TMS03-160 TMS03-230 TMS03-250 TMS03-280
TMS03-320 TMS03-360 TMS03-400
LKSI24-1-A-K-R液位控制指示器
LKSI220.BH-1-A液位控制指示器是集液位计 ( 目测 ), 液位控制器 ( 继电器控制 ) 之优点而开发的一种既可目测, 又可控制液位的液位控制指示器, 适用于敞开或封闭式容器中液位状态的监视与控制。该液位控制指示器是以不锈钢钢管为主体，内装磁性浮子、外装目测磁性翻板指示器以及可任意调节控制点的液位控制继电器而组成。
比例阀DBEM10
--根据输入信号无极调节系统的压力
--高压力保护，可选择
--配套供应电子控制器
--连接方式：板式连接,插入油路板
YKJD24系列液位控制继电器
YKJD220 型液位控制继电器是一种新型液面高度电发讯控制装置，主要用于箱内液体位置与液体源电机的自动控制或报警，具有结构紧凑，控制灵敏，安装简单等特点。
YKJD220-BH1 是该装置的剖面图及安装尺寸,工作时浮子随液面升高或降低，当液面将浮子升上或降到发讯位置时，继电器动作常闭触点闭合，常开触点断开或常闭触点断开，常开触点闭合，以实现自动停机或报警。
==============================================
11号
比例阀4WRZ25-7X
--先导式4WRZ电液比例换向阀，可控 制油液的流量和方向
--湿式直流比例电磁铁
--阀芯由弹簧对中
--配套供应电子控制器
--连接方式：板式连接
JB982-77组合密封垫圈我公司根据JB982-77标准生产的组合密封垫圈，适用于以油为介质的管路系统中，供焊接、卡套、扩大管接头、螺塞及机械装置的压力系统密封，以防油液、燃料、水和药品等泄漏。公称压力至40MPa，工作温度为-25℃至+80℃。
比例阀DBEM20
--根据输入信号无极调节系统的压力
--高压力保护，可选择
--配套供应电子控制器
--连接方式：板式连接,插入油路板
KF-L8/20E KF-L8/14E KF-L8/12E压力表开关
KJF-L8H KZF-L8H型压力表开关是小型的截止阀或节流阀，用来切断压力表和油路的连接或调节开口度大小。它是有阻尼作用可减轻压力表急剧跳动，防止损坏，也可当作一般小流量的截止阀或节流阀使用。
压力表开关有直接和间接连接二种，前者是压力表和开关直接连接，后者通过管道相互连接。
比例阀DREM10
--用于降低某一回路中的工作压力
--高压力保护，可选择
--阀和电子控制器配套供应
--连接方式：板式连接, 插入式连接
测压软管与测压接头HF系列微型高压软管接头总成和PT系列微型测压接头公称通径为3mm，大工作压力64MPa，用于液压系统中，测试液压系统中各点压力和作为传导流体介质的管道，该软管接头总成和测压接头具有结构*，密封可靠，扣压牢靠，体积小，重量轻，使用简便等特点，其连接形式有铰接式，快换式，锥面密封式等形式，本公司也可提供用户需要的其它连接形式。
比例阀DREM20
--用于降低某一回路中的工作压力
--高压力保护，可选择
--阀和电子控制器配套供应
--连接方式：板式连接, 插入式连接
CY型测压装置
CY-2-40-M16-PT-00测压装置是用来测试液压系统中压力点压力的，油液通过测压接头、软管总成到耐震压力表。在常规的液压系统中，要测试各压力点的压力，必须在各压点处安装压力表及压力表开关，如采用测压装置 ，各测压点只要安装测压接头，就可测试各压力点的压力 ，省去了压力表及压力表开关，从而简化管路。
测压装置分：三表式、二表式、单表式三种。
比例阀DREM30
--用于降低某一回路中的工作压力
--高压力保护，可选择
--阀和电子控制器配套供应
--连接方式：板式连接, 插入式连接
液压挖掘机的行走马达控制
中大型履带式挖掘机的机重一般都在20t以上，机器的惯性很大，在机器起步和停止的过程中会给液压系统带来比较大的冲击，因此，行走控制系统必须改善以适应这种工况。
行走马达普遍采用高速马达加行星减速机或摆线针轮减速机，而液压马达部分的回路的控制有其特点。行走马达的控制回路见图1，该马达配备了高压自动变量装置，当挂上高速挡时，回路接手动变速油口来油，推动变速阀左移，使马达变为小排量；如果行驶阻力增大致使油压升高到设定值时，油液推动变速阀右移，马达自动变为大排量低速挡，以增大扭矩。因此这种马达可以随着行走阻力的变化而自动变换挡位。
除了马达可以变速之外，对马达的控制主要由马达控制阀完成。
假设A口进油，马达旋转，马达控制阀动作如下：
（1）打开单向阀，液压油进入马达右腔。
（2）液压油通过节流孔进入平衡阀，并使其左移，接通制动器油路，使制动器松开，这个动作还接通了马达B口的回油油路。
（3）液压油通过安全阀的中间节流孔进入缓冲活塞腔，将缓冲活塞推到左侧。如果此时系统压力超过此安全阀的设定压力（10.2MPa），安全阀将在瞬间打开，起到缓冲作用。
（4）如果马达超速（例如下坡时），泵来不及供油，则使A口压力降低，平衡阀在弹簧力作用下向右移动，关小马达的回油通道，从而限制马达的转速。
注意到行走马达控制阀内部有2个结构*相同的安全阀，它们在挖掘机开始行走以及制动时将起到重要的缓冲作用。下面分析它的工作原理。
当A口不供油时平衡阀回到中位，由于机器惯性的影响使马达继续旋转，马达的功能转换为泵。由于平衡阀的封闭致使B口压力升高，压力油通过左安全阀中间的节流孔进入缓冲腔，推动缓冲活塞右移，同时打开左安全阀向A腔补油。当缓冲活塞移动到右端后，B腔压力上升，左安全阀*关闭。
如果压力进一步升高，B腔压力作用在右安全阀上，它限制了马达的高压力（41.2MPa），此压力就是大制动压力。
两个安全阀并联，当马达刚开始停止转动时，B腔的压力作用在左安全阀的a口（整个圆面积上），阀杆左移，将油泄到b口（注意b口与马达控制回路的A口相通）。当缓冲活塞移到右端后，c口压力上升，由于阀杆的直径差，在弹簧力和压差作用下阀杆右移，左安全阀关闭。此时的压力叫做一级压力。这个过程很短暂，目的是消除B口的脉冲压力，防止A口吸空。
左安全阀*关闭后，马达B口的压力作用在右安全阀的b口（大直径减去小直径的环形面积），将油泄到a口（注意 液压马达a口与马达的A口相通），这个压力叫做二级压力，也就是大制动压力。
由此可以看出，尽管两个安全阀*一样，但由于油压的作用面积不同，因此阀的开启压力也不同，这样的结构布置非常巧妙。
从整个过程分析可以看出，开始行走时该阀也有一个短暂的打开过程，但是马上就关闭了，起到了启动平稳，制动时吸收压力脉冲的作用。
中大型履带式挖掘机的机重一般都在20t以上，机器的惯性很大，在机器起步和停止的过程中会给液压系统带来比较大的冲击，因此，行走控制系统必须改善以适应这种工况。
行走马达普遍采用高速马达加行星减速机或摆线针轮减速机，而液压马达部分的回路的控制有其特点。行走马达配备了高压自动变量装置，当挂上高速挡时，回路接手动变速油口来油，推动变速阀左移，使马达变为小排量；如果行驶阻力增大致使油压升高到设定值时，油液推动变速阀右移，马达自动变为大排量低速挡，以增大扭矩。因此这种马达可以随着行走阻力的变化而自动变换挡位。
加式减压阀是一种插装式设计的减压阀，它提供的液压回路紧凑、成本低、消除了互连管回路，维修简单，不需要把阀从叠加总成上拆下就能接近工作零件。
叠加式减压阀用来在其中设置内装减压阀阀芯的管路中调整下游的压力，通过调节进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。
叠加式减压阀的注意事项
1.为了操作和维护方便，该阀一般直立安装在水平管道上。
2.叠加式减压阀安装必须严格按照阀体上的箭头方向保持和流体流动方向一致。如果水质不清洁含有一些杂质，必须在叠加式减压阀的上游进水口安装过滤器。
3.为了防止阀后压力超压，应在离阀出口不少于4M处安装一个叠加式减压阀。
4.叠加式减压阀在管道中起到一定的止回作用，为了防止水锤的危害，也可安装小的膨胀水箱，防止损坏管道和阀门，过滤器必须安装在叠加式减压阀的进水管前，而膨胀水箱必须安装在叠加式减压阀出水管后！
5.如果需要将叠加式减压阀安装在热水系统时，您必须在叠加式减压阀和膨胀水箱之间安装止回阀。这样既可以让膨胀水箱吸收由于热膨胀而增加的水的体积，又可以防止热水回流或压力波动对叠加式减压阀的影响，确保叠加式减压阀*正常工作。
