SHLIXIN立新DRE10-30/31.5Y先导比例减压阀

SHLIXIN立新DRE10-30/31.5Y先导比例减压阀

4WRA6W15-L2X/G24Z4
4WRA6W30-L2X/G24Z4
4WRA6E30-L2X/G24Z4
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4WRA6E15-L2X/G24Z4
4WRA10E60-L2X/G24Z4
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4WRA10W60-L2X/G24K4/V
3WRH16A100-L7X
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PS-4WE6J-61/EG24NZ5LV
4WRTE16V16L-L1X/G24EK0/B5
4WRTE16V200L-L1X/G24EK0/B5
MPD-4WMDA6E50/FV

SHLIXIN立新DRE10-30/31.5Y先导比例减压阀

DBE10-30/5Y
DBE10-30/5Y/2
DBE10-30/5Y/V
DBE10-30/10Y/2
DBE10-30/10Y
DBE10-30/20Y
DBE10-30/20Y/2
DBE10-30/31.5Y
DBE10-30/31.5Y/2
DBE10-30/31.5Y/V
DBE10-30/31.5XY
DBE20-30/10Y
DBE20-30/20Y
DBE20-30/20Y/2
DBE20-30/31.5Y
DBE20-30/31.5Y/V
DBE30-30/20Y
DBE30-30/31.5Y

DBEMT-30/31.5V
DBEM10-30/5Y
DBEM10-30/10Y
DBEM10-30/10Y/2
DBEM10-30/20Y
DBEM10-30/20XY
DBEM10-30/20Y /2
DBEM10-30/20Y/V
DBEM10-30/31.5Y
DBEM10-30/31.5Y/2
DBEM10-30/31.5Y/V
DBEM10-30/31.5XY
DBEM20-30/5Y
DBEM20-30/20Y
DBEM20-30/20XY
DBEM20-30/31.5Y
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DBEM30-30/20Y
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DBEM30-30/31.5Y/2
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DBEC-30/31.5Y
DBET-30/20
DBET-30/31.5
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DBEM20-L5X/31.5XYG24Z4
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DBEMT-30/20
DRE10-30/5Y
DRE10-30/5YM
DRE10-30/10YM
DRE10-30/10Y
DRE10-30/10Y/2
DRE10-30/10YM/2
DRE10-30/20Y
DRE10-30/20YM
DRE10-30/20YM/2
DRE10-30/31.5Y
DRE10-30/31.5Y/2
DRE10-30/31.5YM
DRE10-30/31.5YM/2
DRE20-30/10YM
DRE20-30/31.5YM
DRE20-30/31.5Y
DRE30-30/20Y
DRE30-30/20Y/2
DREM10-30/5YM
DREM10-30/5Y
DREM10-30/5Y/V
DREM10-30/10YM
DREM10-30/10Y
DREM10-30/10Y/2
DREM10-30/20Y
DREM10-30/20YM
DREM10-30/20Y/2
DREM10-30/31.5Y
DREM10-30/31.5YM
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DREM20-30/20Y/2
DREM20-30/31.5Y
DREM20-30/31.5YM
DREMCN10-30/31.5Y
DREMCH30-30/20Y/2
DREMCH30-30/20Y
DREMCH30-30/31.5Y/2
DREM10-30/31.5Y/2

减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。

减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。

减压阀是一种自动降低管路工作压力的专门装置，它可将阀前管路较高的液体压力减少至阀后管路所需的水平。这里的传输介质主要是水。减压阀广泛用于高层建筑、城市给水管网水压过高的区域、矿井及其他场合，以保证给水系统中各用水点获得适当的服务水压和流量。

鉴于水的漏失率和浪费程度几乎同给水系统的水压大小成正比，因此减压阀具有改善系统运行工况和潜在节水作用，据统计其节水效果约为30%。减压阀的构造类型很多，以往常见的有薄膜式、内弹簧活塞式等。

减压阀的基本作用原理是靠阀内流道对水流的局部阻力降低水压，水压降的范围由连接阀瓣的薄膜或活塞两侧的进出口水压差自动调节。

定比减压原理是利用阀体中浮动活塞的水压比控制，进出口端减压比与进出口侧活塞面积比成反比，这种减压阀工作平稳无振动，使得国内减压阀生产技术进一步提高；阀体内无弹簧，故无弹簧锈蚀、金属疲劳失效之虑；密封性能良好不渗漏，因而既减动压（水流动时）又减静压（流量为0时）；特别是在减压的同时不影响水流量。减压阀通常有DN15～DN100等多种规格，阀前、后的工作压力分别为<1MPa和0．1～0．5MPa，调压范围误差为±5%～10%。

JB/T2203－1999《减压阀结构长度》为主的通用类。目前国内大多数减压阀生产厂家均按本标准设计生产，但本标准也不尽完美，规格不全。如气体减压阀大公称通径为DN500，水用减压阀大公称通径DN1000。根据厂家所生产的减压阀规格及掌握的资料来看，各厂家连接尺寸也不尽统一，如DN500气体减压阀，建议通用机械研究所对JB/T2203－1999《减压阀结构长度》进行修订。建议设计院及用户按标准选用，减压阀生产厂家按标准设计制造。

工作原理.

减压阀是气动调节阀的一个*配件，主要作用是将气源的压力减

压并稳定到一个定值，以便于调节阀能够获得稳定的气源动力用于调节控制。 按结构形式可分为薄膜式、弹簧薄膜式、活塞式、杠杆式和波纹管式；按阀座数目可分为单座式和双座式；按阀瓣的位置不同可分为正作用式和反作用式。
直动式减压阀

直动式减压阀所示为直动式带溢流阀的减压阀(简称溢流减压阀)的结构图。

压力为P1的压缩空气，由左端输入经阀口10节流后，压力降为P2输出。P2的大小可由调压弹簧2、3进行调节。顺时针旋转旋钮1，压缩弹簧2、3及膜片5使阀芯8下移，增大阀口10的开度使P2增大。若反时针旋转旋钮1，阀口10的开度减小，P2随之减小。

若P1瞬时升高，P2将随之升高，使膜片气室6内压力升高，在膜片5上产生的推力相应增大，此推力破坏了原来力的平衡，使膜片5向上移动，有少部分气流经溢流孔12、排气孔11排出。在膜片上移的同时，因复位弹簧9的作用，使阀芯8也向上移动，关小进气阀口10，节流作用加大，使输出压力下降，直至达到新的平衡为止，输出压力基本又回到原来值。若输入压力瞬时下降，输出压力也下降、膜片5下移，阀芯8随之下移，进气阀口10开大，节流作用减小，使输出压力也基本回到原来值。逆时针旋转旋钮1。使调节弹簧2、3放松，气体作用在膜片5上的推力大于调压弹簧的作用力，膜片向上曲，靠复位弹簧的作用关闭进气阀口10。再旋转旋钮1，进气阀芯8的顶端与溢流阀座4将脱开，膜片气室6中的压缩空气便经溢流孔12、排气孔11排出，使阀处于无输出状态。

总之，溢流减压阀是靠进气口的节流作用减压，靠膜片上力的平衡作

用和溢流孔的溢流作用稳压；调节弹簧即可使输出压力在一定范围内改变。为防止以上溢流式减压阀徘出少量气体对周围环境的污染，可采用不带溢流阀的减压阀(即普通减压阀)。

先导式减压阀

内部先导式减压阀当减压阀的输出压力较高或通径较大时，用调压弹簧直接调压，则弹簧刚度必然过大，流量变化时，输出压力波动较大，阀的结构尺寸也将增大。为了克服这些缺点，可采用先导式减压阀。先导式减压阀的工作原理与直动式的基本相同。先导式减压阀所用的调压气体，是由小型的直动式减压阀供给的。若把小型直动式减压阀装在阀体内部，则称为内部先导式减压阀；若将小型直动式减压阀装在主阀体外部，则称为外部先导式减压阀。与直动式减压阀相比，增加了由喷嘴4、挡板3、固定节流孔9及气室B所组成的喷嘴挡板放大环节。当喷嘴与挡板之间的距离发生微小变化时，就会使B室中的压力发生根明显的变化，从而引起膜片10有较大的位移，去控制阀芯6的上下移动，使进气阀口8开大或关小、提高了对阀芯控制的灵敏度，即提高了稳压精度。

在主阀体外部还有一个小型直动式减压阀由它来控制主阀。此类阀适于通径在20mm以上，远距离(30m以内)、高处、危险处、调压困难的场合。

LUC-16、LUCA-40、LUCB-100系列滤油车
 
过滤装置LUC-63、LUCA-16、LUCB-63系列滤油车液压技术的现代化导致了液压系统性能参数日趋于超高压力，大流量和高精度，为确保液压系统的性能和可靠性，对油液的清洁度要求越来越高。
我公司研制的滤油小车，不仅能作为液压系统注入新油过滤
的设备，而且还可以作为定期过滤系统介质中污染物的设备，它可以帮助你较好地处理液压系统的污染，延长液压元件的使用寿命，保证系统正常工作。
我公司生产的LUC-100、LUCA-40、LUCB-100系列滤油小车除具有性能可靠，结构紧凑，外形美观，保养维修和使用方便外，还具有较高的精度和低噪声等优点，精滤器内滤芯可据用户不同需要，在 3、5、 10、 20、 30μm中进行自由选择，只需调换不同过滤精度的滤芯就可达到不同精度的过滤效果，滤油小车仅滤除油液中的污物，对油液的各项技术指标均无影响。
电动润滑泵标准JB/T8810.1-1998代替JB/ZQ4582-86：DRB1-M120Z或DRB1-P120Z(BS-B-120-30-0.37)、DRB2-M120Z或DRB2-P120Z（BS-B-120-30-0.75）、DRB3-M120Z或DRB3-P120Z（BS-B-120-60-0.37）、DRB4-M120Z或DRB4-P120Z（BS-B-120-60-0.75）、DRB5-M235Z或DRB5-P235Z（BS-B-235-30-1.5）、DRB6-M236Z或DRB6-P236Z（BS-B-235-60-1.5）、DRB7-M235Z或DRB7-P235Z（BS-B-235-100-1.5）、DRB8-M365Z或DRB8-P365Z（BS-B-365-60-1.5）、DRB9-M365Z或DRB9-P365Z（BS-B-365-100-1.5）。

    DRB-M（P）型（原BS-B型）电动润滑泵适用于润滑频率高、配管长度长、润滑点密集的单、双线干稀油集中润滑系统中，作为供送润滑脂的输送装置。还可配备移动小车、胶管、油枪和电缆组成的移动式电动润滑泵装置，适用于润滑频率低、润滑点少、给油量大，不便于采用集中润滑的单机设备，进行移动给油润滑。
   DRB-M（P）型（原BS-B型）为电动高压柱塞式。工作压力在公称压力范围内可任意调整，有双重过载保护。贮油桶具有油位自动报警装置。如配有电气控制柜能实现双线集中润滑系统全自动控制，并对系统实现

LUCD-40系列滤油车
LUCD-63系列滤油车是我司研制的新型可移动推车过滤单元。它具有 TUC 台式滤油装置的性能和特点。可弹性使用于不同油压系统注入新油过滤及其定期过滤介质中的污染物，对油液的各项技术指标均无影响，更好的帮助你处理好油LUCD-100液系统的污染，延长液压元件的使用寿命，保让系统的正常工作。

DRB-L型电动润滑泵

   DRB-L型电动润滑泵型号有：DRB-L60Z-Z（U-25AE）、DRB-L60Z-H（U-25AL）、DRB-L195Z-Z（U-4AE）、DRB-L195Z-H（U-4AL）、DRB-L585Z-Z（U-5AE）、DRB-L585Z-H（U-5AL）。

    DRB-L型电动润滑泵适用于润滑点多，分布范围广，给油频率高的双线式干油集中润滑系统。通过双线分配器向润滑部位供送润滑脂，可满足各种机器设备的需要，对于大型机组和生产线尤为适宜。
    DRB-L型电动润滑泵可组成双线环式集中润滑系统，即系统的主管路组成环状布置，由返回润滑泵的主管道末端的系统压力来控制液压换向阀，使两条主管道交替地供送润滑脂的集中润滑系统；也可组成双线终端式集中润滑系统，即由主管道末端的压力操纵阀来控制电磁换向阀交替地使两条主管道供送润滑脂的集中润滑系统。
   DRB-L型电动润滑泵采用双柱塞机构，运转可靠，减速机构置于泵体内，结构紧凑，体积小，配以相应的电控箱可以实现自动控制。

DB、DBZ型单线电动润滑泵及装置的产品说明 ：
  单线干油泵或单线干油泵装置标准JB2306-78：DB-63、DBZ-63；

    DB-63型单线电动润滑泵适用于润滑频率较低、公称压力为10MPa、润滑点在80点以下的单线小型干油集中润滑系统中，通过片式给油器向各润滑点供送润滑脂。
    DBZ-63型移动加油小车适用于润滑周期较长或者分散的润滑点，通过注油枪直接加注润滑脂，特别适用于港口码头的运输机械设备。

TUC-40型台式滤油装置
TUC-63 型台式滤油装置是我司研制的新型滤油装置。它可执行油压单元注油时之过滤工作；油压单元之旁路过滤工作；油压单元试车时之前过滤工作；油压单元油箱油之吸出工作。它可直接固定在机台或油箱上，应用底板上两条胶管直接和油箱联接，作为油污过滤，延长液压元件的使用寿命，保证液压系统的正常工作。
本装置具有性能可靠，结构紧凑。底板支撑所有元件的重量。紧密的结构免除了各元件间之配管，相对大大增加了安全性。
TUC-100本装置更换滤芯快速又方便，过滤精度可根据用户不同需要自由选择。
本装置滤芯采用进口玻璃纤维，具有过滤精度高，通油能力大，原始压力损失小，纳污量大等特点。

DRB-N型双列式电动润滑脂泵 站的产品说明 ：
   SDRB-N型双列式电动润滑脂泵站型号有：SDRB-N60H、SDRB-N195H、SDRB-N585H。

    SDRB-N型双列式电动润滑脂泵站是由电动润滑脂泵、换向阀、管路附件等组成。在同一底座上安装有两台电动润滑脂泵，一台常用、一台备用，双泵可以自动切换，通过换向阀接通运转着的泵的回路，不影响系统的正常工作，润滑脂泵的运转由电控系统来操纵，二台泵也可以同时工作。它具有压力高、流量大、远距离输脂，安全可靠等特点。
　

DXZ型电动干油站（10MPa）的产品说明 ：
    DXZ系列电动干油站型号有：DXZ-100、DXZ-315、DXZ-630。

    DXZ型电动干油站适用于公称压力为10MPa，润滑频率低，配管长度在100米以下，润滑点在300点以下的双线式干油集中润滑系统中，作为供送润滑脂的输送装置。对于无自动控制要求的重型、矿山小型设备中的干油集中润滑系统尤为适宜。
    DXZ型电动干油站是一种由电动机驱动，经减速机带动柱塞泵而排出润滑脂的供油装置。一般与双线给油器配用，由安装在管路末端的压力操纵阀控制电磁阀的换向或停车，实现交替向系统主管供脂或停车的功能。