供应OMAX单联齿轮泵HGP-3AI-11动力元件

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产品规格型号； 

HGP-3AI单联齿轮泵

型号；

HGP-3AI-2

HGP-3AI-3

HGP-3AI-4

HGP-3AI-6

HGP-3AI-8

HGP-3AI-11

HGP-3AI-13

HGP-3AI-14

HGP-3AI-17

HGP-3AI-19

HGP-3AI-23

HGP-3AI-25

HGP-3AI-28

HGP-3AI-30

HGP-3AI-33

HGP-3AI-35

固定方式流量 (c.c. / rev.)旋轉方式心軸型式法蘭固定型式吸入和吐出

F : 法蘭型 / L : 腳座型2R : 順時針 / L : 逆時針X : 平行鍵 / Y : 梅花鍵 / Z : 推拔鍵2B : SAE 2孔式 / 4BD : DIN 4孔式F : 法蘭型 (F1~F6) / G : G, BSP, PF (G1~G2) / P : PT (P1~P2) / U : UNF (U1~U3)

F : 法蘭型 / L : 腳座型3R : 順時針 / L : 逆時針X : 平行鍵 / Y : 梅花鍵 / Z : 推拔鍵2B : SAE 2孔式 / 4BD : DIN 4孔式F : 法蘭型 (F1~F6) / G : G, BSP, PF (G1~G2) / P : PT (P1~P2) / U : UNF (U1~U3)

F : 法蘭型 / L : 腳座型4R : 順時針 / L : 逆時針X : 平行鍵 / Y : 梅花鍵 / Z : 推拔鍵2B : SAE 2孔式 / 4BD : DIN 4孔式F : 法蘭型 (F1~F6) / G : G, BSP, PF (G1~G2) / P : PT (P1~P2) / U : UNF (U1~U3)

F : 法蘭型 / L : 腳座型6R : 順時針 / L : 逆時針X : 平行鍵 / Y : 梅花鍵 / Z : 推拔鍵2B : SAE 2孔式 / 4BD : DIN 4孔式F : 法蘭型 (F1~F6) / G : G, BSP, PF (G1~G2) / P : PT (P1~P2) / U : UNF (U1~U3)

F : 法蘭型 / L : 腳座型8.4R : 順時針 / L : 逆時針X : 平行鍵 / Y : 梅花鍵 / Z : 推拔鍵2B : SAE 2孔式 / 4BD : DIN 4孔式F : 法蘭型 (F1~F6) / G : G, BSP, PF (G1~G2) / P : PT (P1~P2) / U : UNF (U1~U3)

F : 法蘭型 / L : 腳座型30R : 順時針 / L : 逆時針X : 平行鍵 / Y : 梅花鍵 / Z : 推拔鍵2B : SAE 2孔式 / 4BD : DIN 4孔式F : 法蘭型 (F1~F6) / G : G, BSP, PF (G1~G2) / P : PT (P1~P2) / U : UNF (U1~U3)

F : 法蘭型 / L : 腳座型33R : 順時針 / L : 逆時針X : 平行鍵 / Y : 梅花鍵 / Z : 推拔鍵2B : SAE 2孔式 / 4BD : DIN 4孔式F : 法蘭型 (F1~F6) / G : G, BSP, PF (G1~G2) / P : PT (P1~P2) / U : UNF (U1~U3)

F : 法蘭型 / L : 腳座型11R : 順時針 / L : 逆時針X : 平行鍵 / Y : 梅花鍵 / Z : 推拔鍵2B : SAE 2孔式 / 4BD : DIN 4孔式F : 法蘭型 (F1~F6) / G : G, BSP, PF (G1~G2) / P : PT (P1~P2) / U : UNF (U1~U3)

F : 法蘭型 / L : 腳座型13R : 順時針 / L : 逆時針X : 平行鍵 / Y : 梅花鍵 / Z : 推拔鍵2B : SAE 2孔式 / 4BD : DIN 4孔式F : 法蘭型 (F1~F6) / G : G, BSP, PF (G1~G2) / P : PT (P1~P2) / U : UNF (U1~U3)

F : 法蘭型 / L : 腳座型14.3R : 順時針 / L : 逆時針X : 平行鍵 / Y : 梅花鍵 / Z : 推拔鍵2B : SAE 2孔式 / 4BD : DIN 4孔式F : 法蘭型 (F1~F6) / G : G, BSP, PF (G1~G2) / P : PT (P1~P2) / U : UNF (U1~U3)

F : 法蘭型 / L : 腳座型16.5R : 順時針 / L : 逆時針X : 平行鍵 / Y : 梅花鍵 / Z : 推拔鍵2B : SAE 2孔式 / 4BD : DIN 4孔式F : 法蘭型 (F1~F6) / G : G, BSP, PF (G1~G2) / P : PT (P1~P2) / U : UNF (U1~U3)

F : 法蘭型 / L : 腳座型19.2R : 順時針 / L : 逆時針X : 平行鍵 / Y : 梅花鍵 / Z : 推拔鍵2B : SAE 2孔式 / 4BD : DIN 4孔式F : 法蘭型 (F1~F6) / G : G, BSP, PF (G1~G2) / P : PT (P1~P2) / U : UNF (U1~U3)

F : 法蘭型 / L : 腳座型23R : 順時針 / L : 逆時針X : 平行鍵 / Y : 梅花鍵 / Z : 推拔鍵2B : SAE 2孔式 / 4BD : DIN 4孔式F : 法蘭型 (F1~F6) / G : G, BSP, PF (G1~G2) / P : PT (P1~P2) / U : UNF (U1~U3)

F : 法蘭型 / L : 腳座型25R : 順時針 / L : 逆時針X : 平行鍵 / Y : 梅花鍵 / Z : 推拔鍵2B : SAE 2孔式 / 4BD : DIN 4孔式F : 法蘭型 (F1~F6) / G : G, BSP, PF (G1~G2) / P : PT (P1~P2) / U : UNF (U1~U3)

F : 法蘭型 / L : 腳座型28R : 順時針 / L : 逆時針X : 平行鍵 / Y : 梅花鍵 / Z : 推拔鍵2B : SAE 2孔式 / 4BD : DIN 4孔式F : 法蘭型 (F1~F6) / G : G, BSP, PF (G1~G2) / P : PT (P1~P2) / U : UNF (U1~U3)

F : 法蘭型 / L : 腳座型35R : 順時針 / L : 逆時針X : 平行鍵 / Y : 梅花鍵 / Z : 推拔鍵2B : SAE 2孔式 / 4BD : DIN 4孔式F : 法蘭型 (F1~F6) / G : G, BSP, PF (G1~G2) / P : PT (P1~P2) / U : UNF (U1~U3)

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齿轮泵的工作原理；

困油问题，齿轮泵要能连续地供油，就要求齿轮啮合的重叠系数ε大于1，也就是当一对齿轮尚未脱开啮合时，另一对齿轮已进入啮合，这样，就出现同时有两对齿轮啮合的瞬间，在两对齿轮的齿向啮合线之间形成了一个封闭容积，一部分油液也就被困在这一封闭容积中〔见图3-5(a)〕，齿轮连续旋转时，这一封闭容积便逐渐减小，到两啮合点处于节点两侧的对称位置时〔见图 3-5(b)〕，封闭容积为最小，齿轮再继续转动时，封闭容积又逐渐增大，直到图3-5(c)所示位置时，容积又变为。在封闭容积减小时，被困油液受到挤压，压力急剧上升，使轴承上突然受到很大的冲击载荷，使泵剧烈振动，这时高压油从一切可能泄漏的缝隙中挤出，造成功率损失，使油液发热等。当封闭容积增大时，由于没有油液补充，因此形成局部真空，使原来溶解于油液中的空气分离出来，形成了气泡，油液中产生气泡后，会引起噪声、气蚀等一系列恶果。以上情况就是齿轮泵的困油现象。这种困油现象极为严重地影响着泵的工作平稳性和使用寿命。

为了消除困油现象，在齿轮泵的泵盖上铣出两个困油卸荷凹槽，其几何关系如图3-6所示。卸荷槽的位置应该使困油腔由大变小时，能通过卸荷槽与压油腔相通，而当困油腔由小变大时，能通过另一卸荷槽与吸油腔相通。两卸荷槽之间的距离为a，必须保证在任何时候都不能使压油腔和吸油腔互通。

按上述对称开的卸荷槽，当困油封闭腔由大变至最小时(图)，由于油液不易从即将关闭的缝隙中挤出，故封闭油压仍将高于压油腔压力；齿轮继续转动，当封闭腔和吸油腔相通的瞬间，高压油又突然和吸油腔的低压油相接触，会引起冲击和噪声。于是CB—B型齿轮泵将卸荷槽的位置整个向吸油腔侧平移了一个距离。这时封闭腔只有在由小变至时才和压油腔断开，油压没有突变，封闭腔和吸油腔接通时，封闭腔不会出现真空也没有压力冲击，这样改进后，使齿轮泵的振动和噪声得到了进一步改善。

齿轮泵工作时，在齿轮和轴承上承受径向液压力的作用。如图所示，泵的右侧为吸油腔，左侧为压油腔。在压油腔内有液压力作用于齿轮上，沿着齿顶的泄漏油，具有大小不等的压力，就是齿轮和轴承受到的径向不平衡力。液压力越高，这个不平衡力就越大，其结果不仅加速了轴承的磨损，降低了轴承的寿命，甚至使轴变形，造成齿顶和泵体内壁的摩擦等。为了解决径向力不平衡问题，在有些齿轮泵上，采用开压力平衡槽的办法来消除径向不平衡力，但这将使泄漏增大，容积效率降低等。CB—B型齿轮泵则采用缩小压油腔，以减少液压力对齿顶部分的作用面积来减小径向不平衡力，所以泵的压油口孔径比吸油口孔径要小。

齿轮泵的排量V相当于一对齿轮所有齿谷容积之和，假如齿谷容积大致等于轮齿的体积，那么齿轮泵的排量等于一个齿轮的齿谷容积和轮齿容积体积的总和，即相当于以有效齿高(h=2m)和齿宽构成的平面所扫过的环形体积，即：式中：D为齿轮分度圆直径，D=mz(cm)；h为有效齿高，h=2m(cm)；B为齿轮宽(cm)；m为齿轮模数(cm)；z为齿数。

实际上齿谷的容积要比轮齿的体积稍大，故上式中的π常以3.33代替，则式(3-10)可写成：

为了防止压力油从泵体和泵盖间泄露到泵外，并减小压紧螺钉的拉力，在泵体两侧的端面上开有油封卸荷槽16，使渗入泵体和泵盖间的压力油引入吸油腔。在泵盖和从动轴上的小孔，其作用将泄露到轴承端部的压力油也引到泵的吸油腔去，防止油液外溢，同时也润滑了滚针轴承。

齿轮泵的流量q(1/min)为：式中：n为齿轮泵转速(rpm)；ηv为齿轮泵的容积效率。

实际上齿轮泵的输油量是有脉动的，故式(3-12)所表示的是泵的平均输油量。从上面公式可以看出流量和几个主要参数的关系为：

(1)输油量与齿轮模数m的平方成正比。(2)在泵的体积一定时，齿数少，模数就大，故输油量增加，但流量脉动大；齿数增加时，模数就小，输油量减少，流量脉动也小。用于机床上的低压齿轮泵，取z=13～19，而中高压齿轮泵，取z=6～14，齿数z＜14时，要进行修正。

(3)输油量和齿宽B、转速n成正比。一般齿宽B=(6～10)m；转速n为750r/min：1000 r/min、1500r/min，转速过高，会造成吸油不足，转速过低，泵也不能正常工作。一般齿轮的圆周速度不应大于5～6m/s。

高压齿轮泵的特点上述齿轮泵由于泄漏大(主要是端面泄漏，约占总泄漏量的70%～80%)，且存在径向不平衡力，故压力不易提高。高压齿轮泵主要是针对上述问题采取了一些措施，如尽量减小径向不平衡力和提高轴与轴承的刚度；对泄漏量处的端面间隙，采用了自动补偿装置等。下面对端面间隙的补偿装置作简单介绍。

1.浮动轴套式图是浮动轴套式的间隙补偿装置。它利用泵的出口压力油，引入齿轮轴上的浮动轴套1的外侧A腔，在液体压力作用下，使轴套紧贴齿轮3的侧面，因而可以消除间隙并可补偿齿轮侧面和轴套间的磨损量。在泵起动时，靠弹簧4来产生预紧力，保证了轴向间隙的密封。

2.浮动侧板式浮动侧板式补偿装置的工作原理与浮动轴套式基本相似，它也是利用泵的出口压力油引到浮动侧板1的背面，使之紧贴于齿轮2的端面来补偿间隙。起动时，浮动侧板靠密封圈来产生预紧力。

3.挠性侧板式图是挠性侧板式间隙补偿装置，它是利用泵的出口压力油引到侧板的背面后，靠侧板自身的变形来补偿端面间隙的，侧板的厚度较薄，内侧面要耐磨(如烧结有0.5～0.7mm的磷青铜)，这种结构采取一定措施后，易使侧板外侧面的压力分布大体上和齿轮侧面的压力分布相适应。

齿轮泵工作原理：两啮合的轮齿将泵体、前后盖板和齿轮包围的密闭容积分成两部分，轮齿进入啮合的一侧密闭容积减小，经压油口排油，退出啮合的一侧密闭容积增大，经吸油口吸油。

齿轮泵的分类：齿轮泵是利用齿轮啮合原理工作的，根据啮合形式不同分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵。

齿轮泵结构组成：一对几何参数*相同的齿轮（齿宽为B，齿数为z）、泵体、前后盖板、长短轴。

适用范围：齿轮泵用于输送粘性较大的液体，如润滑油和燃烧油，不宜输送粘性较低的液体(例如水和汽油等)，不宜输送含有颗粒杂质的液体(影响泵的使用寿命)，

可作为润滑系统油泵和液压系统油泵，广泛用于发动机、汽轮机、离心压缩机、机床以及其他设备。齿轮泵工艺要求高，不易获得精确的匹配。

齿轮泵的工作原理如图3-3所示，它是分离三片式结构，三片是指泵盖4，8和泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6，这对齿轮与两端盖和泵体形成一密封腔，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔和压油腔。两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上，主动轴由电动机带动旋转。

CB—B齿轮泵的结构如图3-4所示，当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右侧（吸油腔）齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。这时轮齿进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程。齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油作用。当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转时，轮齿脱开啮合的一侧，由于密封容积变大则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合的一侧，由于密封容积减小则不断地排油，这就是齿轮泵的工作原理。泵的前后盖和泵体由两个定位销17定位，用6只螺钉固紧如图3-3。为了保证齿轮能灵活地转动，同时又要保证泄露最小，在齿轮端面和泵盖之间应有适当间隙（轴向间隙），对小流量泵轴向间隙为0.025~0.04mm，大流量泵为0.04~0.06mm。齿顶和泵体内表面间的间隙（径向间隙），由于密封带长，同时齿顶线速度形成的剪切流动又和油液泄露方向相反，故对泄露的影响较小，这里要考虑的问题是：当齿轮受到不平衡的径向力后，应避免齿顶和泵体内壁相碰，所以径向间隙就可稍大，一般取0.13~0.16mm。

为了防止压力油从泵体和泵盖间泄露到泵外，并减小压紧螺钉的拉力，在泵体两侧的端面上开有油封卸荷槽16，使渗入泵体和泵盖间的压力油引入吸油腔。在泵盖和从动轴上的小孔，其作用将泄露到轴承端部的压力油也引到泵的吸油腔去，防止油液外溢，同时也润滑了滚针轴承。