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中国台湾NORTHMAN北部精机叠加式单向节流阀

描述:中国台湾NORTHMAN北部精机叠加式单向节流阀
节流阀的工作原理;节流阀工作原理详解节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀,在定量泵液压系统中,节流阀和溢流阀配合,可组成三种节流调速系统,即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能,不能补偿由负载变化所造成的速度

更新时间:2022-01-19
产品型号:MT-02A-K-I-30
厂商性质:代理商
详情介绍
品牌其他品牌加工定制
连接形式螺纹材质铸铁
启闭件的形状其他适用介质油品
压力环境常压工作温度常温
流动方向单向驱动方式其他
零部件及配件其他形态其他
类型其他密封形式其他
公称通径20~40mm标准叠加式单向节流阀
流量调节范围液压机械设备产品名称叠加式单向节流阀
工作温度-30~+80包装规格全新
工作介质液压油产品质量优质

中国台湾NORTHMAN北部精机叠加式单向节流阀

产品规格型号; 

NORTHMAN北部精機MT-02W-30 MT-04W-K-I-30疊加式單向節流閥

NORTHMAN MT-02W-30 MT-04W-K-I-30 superimposed one-way throttle valve


NORTHMAN疊加式單向節流閥部分常規型號參考:

NORTHMAN superimposed one-way throttle valve part of the conventional model reference:


NORTHMAN běibù jīngjī MT-02W-30 MT-04W-K-I-30 diéjiā shì dān xiàng jié liú fá


NORTHMAN diéjiā shì dān xiàng jié liú fá bùfèn chángguī xínghào cānkǎo:


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MST-02A-I-D12-10

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中国台湾NORTHMAN北部精机叠加式单向节流阀

节流阀的工作原理;

1、节流阀的内部核心部件,也就是阀杆阀芯组合成节流阀的启闭件,其芯头大多为圆锥流线型,通过它改变管道截面积的大小,来达到调节管道流量和压力的作用。目前启闭件的结构形式比较多,用处不同,其结构形式也有不同。

2、节流阀是还可以通过改变节流的长度来控制流体流量的阀门。如果将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀;将其与双向阀组合起来就是双向节流阀;节流阀和溢流阀的配合也可组成节流调速系统。总之不同场合选用不同形式的组合。

3、比如节流阀在以上三种阀的组合中,应用在定量泵液压系统中的系统调速时,即为进油路节流、回油路节流和旁路节流三种调速系统。因节流阀没有流量负反馈功能,不会因负载变化所造成的速度不稳定,所以它多数用在负载变化不大,或者对速度稳定性要求不高的场合。

4、节流阀在起到控制流体流量的作用时,一般来说是在节流阀两端(管道前后)的压差一定时,其开口的大小影响着液体流量的变化。简单来说节流阀起到的主要作用是截流调速的作用、负载阻力的作用和压力缓冲的作用。

5、其中当流体经过节流阀流入时,节流阀就能对流体起到压力缓冲的作用,节流阀会在一定程度上阻碍流体的运行而减少其流体的冲击力。节流阀会在压力降极大的情况下起降低介质压力的作用。各种口径不同,其内部结构性也有不同,用处也各不相同。但基本原理是相同的。

节流阀工作原理详解节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀,在定量泵液压系统中,节流阀和溢流阀配合,可组成三种节流调速系统,即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能,不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定,一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。

对节流阀的性能要求是:

•流量调节范围大,流量一压差变化平滑;•内泄漏量小,若有外泄漏油口,外泄漏量也要小;•调节力矩小,动作灵敏。

节流阀(throttle valve)的外形结构与截止阀并无区别,只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型,通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。

介质在节流阀瓣和阀座之间流速很大,以致使这些零件表面很快损坏-即所谓汽蚀现象。为了尽量减少汽蚀影响,阀瓣采用耐汽蚀材料(合金钢制造)并制成角为140~180的流线型圆锥体,这还能使阀瓣能有较大的开启高度,一般不推荐在小缝隙下节流。

节流阀具有以下特点:

1、构造较简单,便于制造和维修,成本低。2、调节精度不高,不能作调节使用。3、密封面易冲蚀,不能作切断介质用。4、密封性较差。

二、节流阀的维护与清洗,当节流阀(即蝴蝶阀)被沉积物所阻碍时,节气门开度值产生紊乱,发动机不能稳定、精确的控制其开度,开度值过低造成启动困难、怠速不稳或异常熄火;发动机加减速时,节流阀不能及时响应会导致加速延迟或突然提速。

柔性节流阀的工作原理,依靠阀杆夹紧柔韧的橡胶管而产生节流作用,也可以利用气体压力来代替阀杆压缩胶管。柔性节流阀结构简单,压力降小,动作可靠性高。对污染不敏感,通常工作压力范围为0.3—0.63MPa。

应用气动流量控制阀对气动执行元件进行调速,比用液压流量控制阀调速要困难、因气体具有压缩性。所以用气动流量控制阀调速应注重以下几点,以防产生爬行:

(1)管道上不能有漏气现象;(2)气缸、活塞间的润滑状态要好;(3)流量控制阀应尽量安装在气缸或气马达四周;(4)尽可能采用出口节流调速方式;

(5)外加负载应当稳定。若外负载变化较大,应借助液压或机械装置(如气液联动)来补偿由于载荷变动造成的速度变化。

节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀,在定量泵液压系统中,节流阀和溢流阀配合,可组成三种节流调速系统,即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。

节流阀没有流量负反馈功能,不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定,一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。节流阀的外形结构与截止阀并无区别,只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型,通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。

介质在节流阀瓣和阀座之间流速很大,以致使这些零件表面很快损坏-即所谓气蚀现象。为了尽量减少气蚀影响,阀瓣采用耐气蚀材料(合金钢制造)并制成角为140~180的流线型圆锥体,这还能使阀瓣能有较大的开启高度,一般不推荐在

节流口堵塞原因 1、油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。

2、由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子,而节流缝隙的金属表面上存在电位差,故极化分子被吸附到缝隙表面,形成牢固的边界吸附层,吸附层厚度一般为5~8微米,因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时,会被液流冲刷掉,随后又重新附在阀口上。这样周而复始,就形成了流量的脉动。

3、阀口压差较大时,因阀口温度高,液体受挤压的程度增强,金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差,因此压差大时容易产生堵塞现象。

相关措施:1、选择水力半径大的薄刃节流口。2、精密过滤并定期更换油液。3、适当减小节流口前后的压差。4、采用电位差较小的金属材料、选用抗氧化稳定性好的油液、减小节流口表面粗糙度。



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