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中国台湾7OCEAN七洋MCB-02-B1-2-20叠加式抗衡阀

描述:中国台湾7OCEAN七洋MCB-02-B1-2-20叠加式抗衡阀
抗衡阀的工作原理;
进油口的压力油通过阻尼活塞作用在其底部,形成了一个与弹簧力相抗衡的液压力。当此液压力小于调压弹簧的弹簧力时,锥阀关闭,此阀不起调压作用。随着进油口压力的不断提高。当液压力大于弹簧力时,锥阀开启,多余的油液溢回油箱,使进油口压力稳定在调定值上。这个是用液压马达来控制物体上升与下降的吧?(当然用油缸来控制也是一样)照您

更新时间:2022-02-20
产品型号:MCB-04-A1-1-10
厂商性质:代理商
详情介绍
品牌其他品牌加工定制
连接形式螺纹材质铸铁
适用介质油品压力环境常压
工作温度常温流动方向其他
驱动方式其他零部件及配件其他
形态其他类型其他
密封形式其他公称通径20~40mm
标准叠加式抗衡阀产品名称叠加式抗衡阀
工作介质液压油工作温度-30~+80
包装规格全新适用范围液压机床配件 液压机械 工程机械 自动化设备等

中国台湾7OCEAN七洋MCB-02-B1-2-20叠加式抗衡阀

产品规格型号; 


7OCEAN七洋MCB-02-B1-2-20 MCB-04-A1-1-10疊加式抗衡閥

7OCEAN seven ocean MCB-02-B1-2-20 MCB-04-A1-1-10 superimposed counterbalance valve


7OCEAN qī yáng MCB-02-B1-2-20 MCB-04-A1-1-10 diéjiā shì kànghéng fá


疊加式抗衡閥部分常規型號參考:

Superimposed counterbalance valve part of the regular model reference:


diéjiā shì kànghéng fá bùfèn chángguī xínghào cānkǎo:


MCB-02-B1-2-20    MCB-02-B1-2-10    

MCB-02-B1-1-20    MCB-02-B1-1-10    

MCB-02-A1-2-20    MCB-02-A1-2-10    

MCB-02-A1-1-20    MCB-02-A1-1-10


MCB-04-B1-2-20    MCB-04-B1-2-10    

MCB-04-B1-1-20    MCB-04-B1-1-10    

MCB-04-A1-2-20    MCB-04-A1-2-10    

MCB-04-A1-1-20    MCB-04-A1-1-10

MSV-02-P2-3-20    MSV-02-P2-3-10    

MSV-02-P2-1-20    MSV-02-P2-1-10

MSV-03-P2-2-20    MSV-03-P2-2-10    

MSV-03-P2-1-20    MSV-03-P2-1-10


MTC-02-P-10      MTC-02-P-20

MTC-02-B-I-20    MTC-02-A-I-20    

MTC-02-W-I-20    MTC-02-B-I-10    

MTC-02-A-I-10    MTC-02-W-I-10    

MTC-02-B-O-20    MTC-02-A-O-20    

MTC-02-W-O-20    MTC-02-B-O-10    

MTC-02-A-O-10    MTC-02-W-O-10


MTC-03-B-I-20    MTC-03-A-I-20    

MTC-03-W-I-20    MTC-03-B-I-10    

MTC-03-A-I-10    MTC-03-W-I-10    

MTC-03-B-O-20    MTC-03-A-O-20    

MTC-03-W-O-20    MTC-03-B-O-10    

MTC-03-A-O-10    MTC-03-W-O-10


MTC-04-B-I-20    MTC-04-A-I-20    

MTC-04-W-I-20    MTC-04-B-I-10    

MTC-04-A-I-10    MTC-04-W-I-10    

MTC-04-B-O-20    MTC-04-A-O-20    

MTC-04-W-O-20    MTC-04-B-O-10    

MTC-04-A-O-10    MTC-04-W-O-10


中国台湾7OCEAN七洋MCB-02-B1-2-20叠加式抗衡阀

抗衡阀的工作原理;

进油口的压力油通过阻尼活塞作用在其底部,形成了一个与弹簧力相抗衡的液压力。当此液压力小于调压弹簧的弹簧力时,锥阀关闭,此阀不起调压作用。随着进油口压力的不断提高。当液压力大于弹簧力时,锥阀开启,多余的油液溢回油箱,使进油口压力稳定在调定值上。

这个是用液压马达来控制物体上升与下降的吧?(当然用油缸来控制也是一样)照您所说,A口进油,重物上升,当重物到达一定高度后,停止,这个时候要求A口保压良好,重物才不会下落。按照这个思路我们来展开分析:抗衡阀有两种,一种内部阀芯是坐阀形式的(类似于滑阀)这种阀的保压效果是非常好的,泄漏量最小,适合装在A口来保压(或者也叫保位);还有一种抗衡阀(或者叫平衡阀)他的结构是单向顺序阀(是带有调节螺杆的)可以调节回油的背压,从而来控制负载的平稳;这种阀内泄漏大,是不适合做保压的。有保压功能的还有就是您说的液控单向阀(液压锁)也具有很好的保压效果;根据长期的实践,现在都选用种阀来保压。但如果液不干净会带来抗衡阀阀芯的磨损,使得的内泄漏增加,重物会慢慢往下掉。如果再加装一个液控单向阀,我认为也无可厚非,双重保压效果会更好。不会像你说的那样泄油会泄不掉,因为既然是内泄的阀,当重物下降的时候,整个A口都是通回油的,所以抗衡阀的泄油不会憋死,直接泄回油箱去了。

抗衡阀工作原理1.蒸汽疏水阀安装在蒸汽加热设备与凝结水回水集管之间。开车时,桶在底部,阀门全开。凝结水进入疏水阀后流到桶底,充满阀体,全部浸没桶体,然后,凝结水通过全开阀门排至回水集管。 2.蒸汽也从桶体底部进入疏水阀,占据桶体内的顶部,产生浮力。桶体慢慢升起,逐渐向阀座方向移动杠杆,直到*关闭阀门。空气和二氧化碳气体通过桶体的排气小孔,聚集在疏水阀的顶部。从排气孔排出的蒸汽,都会因疏水阀的散热而凝结。 3.当进来的凝结水开始充满桶体时桶体开始对杠杆产生一个拉力。随着凝结水位不断升高,产生的力不断增加,直到能够克服压差,打开阀门。 4.阀门开始打开,作用在阀瓣上的压差就会减小。桶体将迅速下降,使阀门全开。积聚在疏水阀顶部的不凝性气体先排出,然后凝结水排出。水流从桶体流出时带动污物一起流出疏水阀。凝结水排放的同时,蒸汽重新开始进入疏水阀,新的一个周期又开始了。

抗衡阀的工作原理是阀体内的反调节,当入口处压力加大时,自动减小通径,减少流量的变化,反之亦然。它是通过改变阀芯与阀座的间隙(即开度),改变流体流经阀门的流通阻力,达到调节流量的目的。抗衡阀既可安装在供水管上,也可以安装在回水管上,一般要安装在回水管上,尤其对于高温环路,为方便调试,更要装在回水管上,安装了平衡阀的供(回)水管不必再设截止阀。

抗衡阀起什么作用?我只知道抗衡阀是起到平衡物体自由下降之力的.但是有时候反过来了.比如A管道接上个液控单向阀,B管道接上个抗衡阀,而A管道进油是让物体往上.B管道进油是让物体往下.请问这个抗衡阀起什么作用啊?(一般情况下是A管道进油是让物体下降.B管道进油是让物体往上),并且在一般情况下物体会很缓慢的下降.下降速度肉眼看不出.大概一天能看出来.请问是不是这个抗衡阀有问题啊?好像听说这个是抗衡阀的通病.请问如果在抗衡阀的那个管路上加一个液控单向阀会改变抗衡阀原来的性质吗?因为抗衡阀是内泄用上液控单向阀就泄不了了!

1.2液压阀块的布局原则  

阀块体外表面是阀类元件的安装基面,内部是孔道的布置空间。阀块的六个面构成一个安装面的集合。通常底面不安装元件,而是作为与油箱或其它阀块的叠加面。在工程实际中,出于安装和操作方便的考虑,液压阀的安装角度通常采用直角。  

液压阀块上六个表面的功用(仅供参考):  

液压阀块块体的顶面和底面为叠加接合面,表面布有公用压力油口P、公用回油口O、泄漏油口L、以及四个螺栓孔。  前面、后面和右侧面  

(a)右侧面:安装经常调整的元件,有压力控制阀类,如溢流阀、减压阀、顺序阀等:流量控制阀类,如节流阀、调速阀等。  

(b)前面:安装方向阀类,如电磁换向阀、单向阀等;当压力阀类和流量阀类在右侧面安装不下时,应安装在前面,以便调整。  

(c)后面:安装方向阀类等不调整的元件。左侧面设有连接执行机构的输出油口,外测压点以及其他辅助油口,如蓄能器油孔、接备用压力继电器油孔等。  

液压阀块块体的空间布局规划是根据液压系统原理图和布置图等的设计要求和设计人员的设计经验进行的。经常性的原则如下:  

(1)安装于液压阀块上的液压元件的尺寸不得相互干涉。  

(2)阀块的几何尺寸主要考虑安装在阀块上的各元件的外型尺寸,使各元件之间有足够的装配空间。液压元件之问的距离应大于5mm,换向阀上的电磁铁、压力阀上的先导阀以及压力表等可适当延伸到阀块安装平面以外,这样可减小阀块的体积。但要注意外伸部分不要与其他零件相碰。  

(3)在布局时,应考虑阀体的安装方向是否合理,应该使阀芯处于水平方向,防止阀芯的自重影响阀的灵敏度,特别是换向阀一定要水平布置。  

(4)阀块公共油孔的形状和位置尺寸要根据系统的设计要求来确定。而确定阀块上各元件的安装参数则应尽可能考虑使需要连通的孔道正交,使它们直接连通,减少不必要的工艺孔。  

(5)由于每个元件都有两个以上的通油孔道,这些孔道又要与其它元件的孔道以及阀块体上的公共油孔相连通,有时直接连通是不可能的,为此必须设计必要的工艺孔。阀块的孔道设计就是确定孔道连通时所需增加工艺孔的数量、工艺孔的类型和位置尺寸以及阀块上孔道的孔径和孔深。  

(6)不通孔道之间的最小壁厚必须进行强度校核,要注意液压元件在阀块上的固定螺孔不要与油道相碰,其最小壁厚也应进行强度校核等等。  




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