| 品牌 | 其他品牌 | 性能 | 耐磨 |
|---|---|---|---|
| 材质 | 铸铁 | 流量 | 200m³/h |
| 驱动方式 | 电动 | 泵轴位置 | 卧式 |
| 叶轮数目 | 单级 | 转速 | 2100r/m |
| 排出压力 | 1200Mpa | 效率 | 100% |
| 必需汽蚀余量 | 320m | 适用范围 | 启动前检查全部管路法兰,接头的密封性。 |
| ?产品规格1 | BHP2A0D3S0L0 | 产品规格2 | BHP2A0D4S0L0 |
| 产品规格3 | BHP2A0D6S0L0 | ?产品规格4 | BHP2A0D8S0L0 |
| 产品规格5 | BHP2A0D12S0L0 | 产品规格6 | BHP2A0D14S0L0 |
| 产品规格7 | BHP2A0D16S0L0 | ?产品规格8 | BHP2A0D20S0L0 |
| 产品规格9 | BHP2A0D28S0L0 |
BHP3B1D20T1L1
BHP3B1D22T1L1
BHP3B1D26T1L1
BHP3B1D33T1L1
BHP3B1D39T1L1
BHP3B1D46T1L1
BHP3B1D50T1L1
BHP3B1D52T1L1
BHP3B1D55T1L1
BHP3B1D63T1L1
BHP3B1D71T1L1
BHP2B2D3T1F1
BHP2B2D4T1F1
BHP2B2D6T1F1
BHP2B2D8T1F1
BHP2B2D10T1F1
BHP2B2D12T1F1
BHP2B2D14T1F1
BHP2B2D16T1F1
BHP2B2D18T1F1
BHP2B2D20T1F1
BHP2B2D22T1F1
BHP2B2D25T1F1
BHP2B2D28T1F1
BHP2B2D30T1F1
不论齿轮油泵的转速、工作压力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制阀总可保证设备工作所需的流量。在图7所示的这种回路中，泵的输出流量必须大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量阀（比例阀）将一次控制与液压泵结合起来，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此种齿轮泵回路的典型应用是汽车起重机上常可见到的转向机构，它省去了一个泵。
负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能十分相近：即无论泵的转速、工作压力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但仅通过一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大调整值。此回路可替代标准的一次流量控制回路而获得最大输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样，其典型应用是动力转向机构。
旁路流量控制
对于旁路流量控制，不论泵的转速或工作压力高低，泵总按预定最大值向系统供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制进入系统的流量，使其具有最佳性能。其优点是，通过回路规模来控制最大调整流量，降低成本；将泵和阀组合成一体，并通过泵的旁通控制，使回路压力降至，从而减少管路及其泄漏。
旁路流量控制阀可与限定工作流量（工作速度）范围的中团式负载传感控制阀一起设计。此种型式的齿轮泵回路，常用于限制液压操纵以使发动机达最佳速度的垃圾运载卡车或动力转向泵回路中，也可用于固定式机械设备。
干式吸油阀
干式吸油阀是一种气控液压阀，它用于泵进油节流，当设备的液压空载时，仅使极小流量（< 18.9t/min）通过泵；而在有负载时，全流量吸入泵。如图10所示，这种回路可省去泵与原动机间的离合器，从而降低了成本，还减小了空载功耗，因通过回路的极小流量保持了设备的原动机功率。另外，还降低了泵在空载时的噪声。干式吸油阀回路可用于由内燃机驱动的任何车辆中开关式液压系统，例如垃圾装填卡车及工业设备。
液压泵方案的选择
齿轮油泵的工作压力已接近柱塞泵，组合负载传感方案为齿轮泵提供了变量的可能性，这就意味着齿轮泵与柱塞泵之间原本清楚的界限变理愈来愈模糊了。
合理选择液压泵方案的决定因素之一，是整个系统的成本，与价昂的柱塞泵相比，齿轮泵以其成本较低、回路简单、过滤要求低等特点，成为许多应用场合切实可行的选择方案。
马达特点
结构紧凑、体积小、重量轻
由铝合金制造前盖、中间体、后盖,合金钢制造的齿轮和铝合金制造的压力板等零部件组成，前、后盖内各压装两个DU轴承，DU材料是齿轮泵的理想轴承材料，可大大提高齿轮泵的寿命。
