JSPCYY插式阀A070681.02.00 150 500 3/4G  

B076016.01.00 40 350 FLANG. 07.01.05C B070461.05.00

A070381.01.00 45 500 3/8"G 07.03.02 B070461.06.00

A070381.02.00 45 500 3/8"G A070300.11.00

A070381.03.00 45 500 3/8"G A070300.12.00

A070481.01.00 60 500 1/2"G B070300.11.00

A070481.02.00 60 500 1/2"G B070300.12.00

A070481.03.00 60 500 1/2"G A070400.11.00

A070281.22.00 30 500 1/4"G 07.03.02AA070400.12.00

B076016.01.00 90 500 1/2"G 07.01.05D B070416.01.00

A070371.01.00 45 500 3/8"G 07.03.01 B070416.02.00

A070371.02.00 45 500 3/8"G B070416.03.00

A070371.03.00 45 500 3/8"G A070316.01.00

A070471.01.00 60 500 1/2"G A070316.02.00

A070471.02.00 60 500 1/2"G B076016.01.00

A070471.03.00 60 500 1/2"G A070481.61.00

A070271.22.00 30 500 1/4"G 07.03.01A A070600.11.00

A072381.01.00 45 350 ISO CETOP 3 07.03.02B A070600.12.00

A072381.02.00 45 350 ISO CETOP 3 B070600.11.00

A072381.03.00 45 350 ISO CETOP 3 B070600.12.00

A070681.01.00 150 500 3/4"G 07.08.01 B070600.01.00

A070681.02.00 150 500 3/4"G B070461.09.00

B070281.06.00 30 500 1/4"G 07.03.02D 07A070800.01.00

A070366.01.00 45 500 3/8"G 07.02.03 A070366.01.00

JSPCYY插式阀A070681.02.00 150 500 3/4G  

插装阀的工作原理是插装元件安装在插装块体内，可以作自由轴向移动。控制插装阀芯的启闭和开启量的大小，可以控制主油路液体的油流方向、压力和流量。

插装件由阀芯、阀体、弹簧和密封件等组成，可以是锥阀式结构，也可以是滑阀式结构。插装件是插装阀的主体，插装元件为中空的圆柱形，前端为圆锥形密封面的组合体，性能不同的插装阀其阀芯的结构不同，如插装阀芯的圆锥端可以为封堵的锥面，也有带阻尼孔或开三角槽的圆锥面。

插装阀控制盖板由盖板内嵌装各种微型先导控制元件（如梭阀、单向阀、插式调压阀等）以及其他元件组成。内嵌的各种微型先导控制元件与先导控制阀结合可以控制插装件的工作状态；在控制盖板上还可以安装各种检测插装件工作状态的传感器等。

根据控制功能不同，控制盖板可以分为：方向控制盖板、压力控制盖板和流量控制盖板三大类。当具有两种以上功能时，称为复合控制盖板。控制盖板主要功能是固定插装件、沟通控制油路与主阀控制腔之间的联系等。

插装阀和其阀孔的设计通用性的重要性在于大批量生产。就某一种规格的插装阀为例，为了批量生产，其阀口的尺寸是统一的。

此外，不同功能的阀可采用同一规格阀腔，例如：单向阀、锥阀、流量调节阀、节流阀、两位电磁阀等等。如果同一规格、不同功能的阀无法采用不同阀体，那么阀块的加工成本势必增加，插装阀的优势就不复存在。

插装阀在流体控制功能的领域的使用种类比较广泛，已应用的元件有是电磁换向阀，单向阀，溢流阀，减压阀，流量控制阀和顺序阀。

通用性在流体动力回路设计和机械实用性的延伸，充分展示了插装阀对系统设计者和应用者的重要性。

由于其装配过程的通用性、阀孔规格的通用性、互换性的特点，使用插装阀可以实现完善的设计配置，也使插装阀广泛地应用于各种液压机械。

1，我们一般叫进气阀，用来控制吸气量的大小2, 主机是用来进行空气压缩的3，电磁阀用来控制加卸载4，放空阀用来泄放压力5，没听过6，保压阀用来控制压力，让机器建立内压7，止回阀防止压力倒灌8，容调阀用来控制气量大小

抗衡阀的工作原理；

进油口的压力油通过阻尼活塞作用在其底部，形成了一个与弹簧力相抗衡的液压力。当此液压力小于调压弹簧的弹簧力时，锥阀关闭，此阀不起调压作用。随着进油口压力的不断提高。当液压力大于弹簧力时，锥阀开启，多余的油液溢回油箱，使进油口压力稳定在调定值上。

这个是用液压马达来控制物体上升与下降的吧？（当然用油缸来控制也是一样）照您所说，A口进油，重物上升，当重物到达一定高度后，停止，这个时候要求A口保压良好，重物才不会下落。按照这个思路我们来展开分析：抗衡阀有两种，一种内部阀芯是坐阀形式的（类似于滑阀）这种阀的保压效果是非常好的，泄漏量最小，适合装在A口来保压（或者也叫保位）；还有一种抗衡阀（或者叫平衡阀）他的结构是单向顺序阀（是带有调节螺杆的）可以调节回油的背压，从而来控制负载的平稳；这种阀内泄漏大，是不适合做保压的。有保压功能的还有就是您说的液控单向阀（液压锁）也具有很好的保压效果；根据长期的实践，现在都选用第一种阀来保压。但如果液不干净会带来抗衡阀阀芯的磨损，使得的内泄漏增加，重物会慢慢往下掉。如果再加装一个液控单向阀，我认为也无可厚非，双重保压效果会更好。不会像你说的那样泄油会泄不掉，因为既然是内泄的阀，当重物下降的时候，整个A口都是通回油的，所以抗衡阀的泄油不会憋死，直接泄回油箱去了。

抗衡阀工作原理1．蒸汽疏水阀安装在蒸汽加热设备与凝结水回水集管之间。开车时，桶在底部，阀门全开。凝结水进入疏水阀后流到桶底，充满阀体，全部浸没桶体，然后，凝结水通过全开阀门排至回水集管。 2．蒸汽也从桶体底部进入疏水阀，占据桶体内的顶部，产生浮力。桶体慢慢升起，逐渐向阀座方向移动杠杆，直到关闭阀门。空气和二氧化碳气体通过桶体的排气小孔，聚集在疏水阀的顶部。从排气孔排出的蒸汽，都会因疏水阀的散热而凝结。 3．当进来的凝结水开始充满桶体时桶体开始对杠杆产生一个拉力。随着凝结水位不断升高，产生的力不断增加，直到能够克服压差，打开阀门。 4．阀门开始打开，作用在阀瓣上的压差就会减小。桶体将迅速下降，使阀门全开。积聚在疏水阀顶部的不凝性气体先排出，然后凝结水排出。水流从桶体流出时带动污物一起流出疏水阀。凝结水排放的同时，蒸汽重新开始进入疏水阀，新的一个周期又开始了。

抗衡阀的工作原理是阀体内的反调节，当入口处压力加大时，自动减小通径，减少流量的变化，反之亦然。它是通过改变阀芯与阀座的间隙(即开度)，改变流体流经阀门的流通阻力，达到调节流量的目的。抗衡阀既可安装在供水管上，也可以安装在回水管上，一般要安装在回水管上，尤其对于高温环路，为方便调试，更要装在回水管上，安装了平衡阀的供(回)水管不必再设截止阀。

抗衡阀起什么作用?我只知道抗衡阀是起到平衡物体自由下降之力的.但是有时候反过来了.比如A管道接上个液控单向阀,B管道接上个抗衡阀,而A管道进油是让物体往上.B管道进油是让物体往下.请问这个抗衡阀起什么作用啊?（一般情况下是A管道进油是让物体下降.B管道进油是让物体往上）,并且在一般情况下物体会很缓慢的下降.下降速度肉眼看不出.大概一天能看出来.请问是不是这个抗衡阀有问题啊?好像听说这个是抗衡阀的通病.请问如果在抗衡阀的那个管路上加一个液控单向阀会改变抗衡阀原来的性质吗?因为抗衡阀是内泄用上液控单向阀就泄不了了!